朝のガレージ室温は14度、ショートのビブに半袖ジャージ＋アームウォーマー、シューカバーで。

寝ぼけていたのか、片道40kmの道のりなら2時間あれば余裕！と考えながらも7時10分出発。集合時間8時半なのにアホか。道程をすべてメディオでこなして8時半頃着。信号の多い公道は、平均時速20キロ超えるのけっこう大変な気がします。

この日は茂木のエコクラシックと被ってしまったためか、参加者は11名（12名？）。講師、お手伝いさんは総勢6名で、こぢんまりとした練習会。

いつも通り参加者をレース経験、グループライドの有無で分け、6名ずつA / B班に分けます。それから座学。ハンドサイン、声出し、ローテーションのコツなどをレクチャ。

ぼくはA班の担当となり、車道へゴー。

初めの1周はバラバラ、速度は上下するしローテは回らないし、集団の中、横から指摘の声を上げて矯正していくと、見違えるように統率がとれていくのが面白い。

2周目に背中タッチを加えて、3周目には35km/hくらいのペースで走れるようになった。

参加者のレベルが高かったのか、最後はけっこういいペースで走れた。耐久などのホビーレースだと十分楽しめるレベルだと思う。多少風もあって、並走していると250Wくらい出ているのでちょっとハァハァ。

信号ダッシュで飛び出してしまう人、先頭交代でものすごく加速する人、仕事を終えたら超減速する人、真っ直ぐ走れない人、ローテに復帰するときに鬼脚使ってる人などなど、それぞれ癖があるのが興味深い。で、声をかけると、ちゃんと直る。面白い。

きっと自分にもあるけど気付いてないだけだろうな。

いい汗かいたなーというタイミングで公園へ戻り、QAの時間を設けて終了。

帰りは恒例、tomonueねーさんいわく「レーパンのパッド」を食べて帰ってきました（単なるカレーとナンです）。

—

参加者のみなさま良い経験になったでしょうか？（ぼくのこと解るかな？そもそもこれ見てるかな？）

良い経験をしたと感じたら、友人・知人に教えてあげてください。ダメな経験だったと思ったら、次回に活かしたいので我々に文句言ってください。

素人の集まりで始めた草の根活動ですが、サイクリストのためになると良いなと思っています。一人でも多く、レースを安全に、きれいに走れるように。

参加のみなさま、おつかれさまでした＆ありがとうございました。

以前から興味があったのだが、独特な形状ゆえに「キワモノっぽい…」、「お尻に合わなかったらどうしよう？」などの心配事が多く導入を躊躇っていたのですが、非カーボン製品の中では最上位グレードであるCompositをお借りして試す機会に恵まれました。

Compositはプラベースの上に一枚革が張ってあるだけというスパルタンな製品。

まずは装着。

代理店の中の人によれば「サドルレールの4を中心に、水平に取り付けて」ということだったが、だいたい以前のサドルと同じ位置になった。サドル形状が違うので高さを測ってみると、ちょっと高かったので2mmほど下げた。

で、今朝の通勤で感触を確かめつつ乗ってみた。

お尻がかなり後ろに落ち着いてしまう。サドルを10mm前へ。

しばらく走ると右膝の裏が痛くなった。これはサドルが高い場合の兆候…と思いつつも、少し我慢して走ってみたがさすがにダメ。3mmほど下げたところよくなった。

結局、以前使っていたSanMarco Aspideから10mm前進、5mm下げ。

帰り道も感触を確かめつつ走ってきたが、合計5mmはやや下げすぎだったかも。少し後ろに感じていたし、5mmほど前に出して試してみます。

—

印象としては、

• 普通に座ると固い
• 両手放しで乗ると痛い
• ハンドルを持つと痛くない
• 強制的に後ろ乗り
• セットバックしたシートポストは調整幅を使い切りそう

という不思議なサドル。

足は比較的くるくる回るし、力も入るので悪くなさそう。合わない人はすぐに痛みを感じるそうだが、ぼくは通勤で乗ってみた限りでは、まったく痛みを感じませんでした。尿道の圧迫が無いのは大きなメリットの一つで、身体的に楽なので好感触です。血尿とか出したくないからね。

パフォーマンスを評価をするには、通勤は短すぎるので、もうしばらく使ってみようと思います。

ということで、側溝大尉さんありがとう！しばらくお借りします〜。

実は、ここしばらく自転車雑誌の類いは買っていない。メーカのパーツカタログだと思っているし、広告主の意向に反するような辛口の記事は載せられず、良さそうに見える言葉で取り繕ってあるから（あえてカタログが欲しいときだけ買うのですが）。

チクリッシモはライダーへのインタビュー、いくらかの写真、多いとも少ないとも言えない広告だけで構成されていて、紙面はペラペラですが読み応えがあります。

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今回の号はスプリンター特集！

数名のスプリンターへのインタビュー、そこから得られる実地での戦略、メンタリティなどは大きく感銘を受ける。レベルが違いすぎて参考になるかと言えば怪しいところですが、個人で目指すのは多いにありでしょう。

興味深かったところをいくつか引用。

「列車の始発駅はレースの0km地点にある」
（HTCコロンビア　キャプテン　ベルンハルト・アイゼル）

常に前方を見張って危険な逃げを監視し、集団のペースを管理するということらしい。

他選手がシーズン中にパスタばかり食べている横で、パワフルな肉体を維持するために肉類をしっかりするのも補給の一つだった。
（イエロン・ブレイレフェンス）

これぞ、まさに肉食男子！（笑）。

スプリンターの仕事は勝つことなので、勝てなければ負けと同じこと。そのためのトレインがあり、チームメイトやスポンサーの期待をプレッシャとして感じ取り、しかし、はね除けて走るのがスプリンターのメンタリティなのだとか。

—

この他に、車好きのポッツァート、唯一のプロチーム所属日本人ライダーフミ、フォイクトあにきへのインタビュー記事などがあって、どれも楽しく読める。

技術的な方面で興味があったのは、これから5回に渡って連載されるというブルー・ウィッチ柿木さんの記事。

ブルー・ウィッチは柿木博士の科学的なデータをベースにし、パワーメータを使いながらライダーをトレーニング（東大自転車部、シマノなど）している会社で、体育会系なノリだった日本の自転車業界に一石を投じている。パワーメータユーザとしては必読でしょう。自動的に今後4冊、買うことになりそうです。

評価軸。

• 重量
• 走行感
• 耐パンク性
• メンテナンス性
• コスト

■重量
クリンチャー、チューブレスの重量を比較。

チューブはミシュランのAirComp Latexが75g, AirComp UltraLightが70gなので、チューブレスの重量面でのアドバンテージはほぼ無し。

■走行感
まず110psiでテスト。Pro 3とほぼ同等の乗り味。若干はねる印象。次に90psiに落とす。乗り味はほとんど変わらない。振動を吸収するし、快適。90-100psi程度で使うようにした。

エア圧が高くても低ても、それほど走行感が変わらないのが良い。圧低めで使えるからトラクションがかかる（加速中にギャップを踏んでも跳ねない）。

余談。

熊谷のレースでは、午前中の予選はCosmic Elite + Lithion、午後の決勝はR-SYS + Atomの組み合わせで走行した（コスエリの背が低いとはいえ風が強くて振られるので）。

Atomは一般的には雨に弱いと言われているようだが、ウェットパッチが点在するコンディションで使った限りでは接地感も十分あり、不安なことは一度も無かった。フルウェットだとちょっとどうか分からないけどおそらく平気だと思う。

タイヤ幅をノギスで測ってみた。

Michelin Lithinon 23.7mmに対し、Hutchinson Atom 22.1mmと細い。この点が雨に弱いといわれている所以かも知れない。

■耐パンク性
Pro 3はタイヤが切れてのパンクが多い。ゴミを良く拾うし、減ってくるとすぐにパンクするようになる。寿命が短い。

Atomは2週間で500kmくらい使ってみた。タイヤの表面を確認したところ、多少の切れは確認出来たが、Pro 3みたいにザックリと行かない。パンクもまだない（減ってないので当然といえば当然）。

比較するにはまだ早そう。優劣つけられず。

■メンテナンス性
チューブレスはタイヤレバーが使えない。仮に使うとしても専用品。さらに、パンク修理用のパッチも専用品。つまり、出先でパンクを起こすととても面倒くさそう。

エア抜けについて書いている人が多いけど、ぼくの環境ではそれほど抜けない。2週間くらい放っておいてもなんとか走れるな、というかんじ。ラテックスチューブみたいなもんだと思えばどうってことない。

ただ、チューブレスを使う場合にはパンク防止用のシーラント併用を検討した方がいいかも。ホイール1ペアあたり100gくらい重くなる（50g x 2）が、トラブルが発生して練習が出来なくなる、レースを落とすことを考えたら悪くない選択（ちなみに、当たり前だけどパンクのリスクはクリンチャーも同じ）。

しかしまあ、メンテナンス性についてはクリンチャーが圧勝。

■コスト
楽天プライスなので参考値ですが…とりあえず表にしてみた。

価格のみでいえばPro 3の圧勝。量産効果が発揮されているのか。

楽天以外のお店を含めればかなり価格差は縮まるものの、それでもチューブレスタイヤは高い。Pro 3は寿命が短いが、Atomはどうかな？

この他に、対応したホイールが必要という点も挙げられる（ぼくはR-SYSを使っているもののこれは非正規の使い方であり保証されない）。2万円台の安いホイールではチューブレスが使えない。アルテグラホイールを使うことで多少安価にチューブレス化できるようになったが。

■総評
ぼくがクリンチャーかチューブレスのどちらか選べと言われたら、迷わずチューブレスを選びます。

レースで使って問題なかったし、シーラントを併用することでパンクリスクも抑えられるし、構成部品が減るしでメリットが大きい。

できる事なら全部チューブレス化してしまいたいが、リムホールが空いているタイプを改造するのは手間がかかりそうなので、今のところ手をつけていない。そのうちチューブレス用のリムフラップを調達して試してみます。

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IRC チューブレス用タイヤレバー

Hutchinson Atom Tubeless

Hutchinson Fusion 3 Tubeless

Michelin Pro3 Race

前日、金曜日に風邪を引き、仕事は自宅作業にさせてもらって静養。少し熱が出て38度くらいまで上がる。ほぼ一日家から出ることなく過ごしましたが、お弁当を買いにママチャリで出かけてみると、思いのほか真っ直ぐ走れず困惑。

こんなコンディションでレースに出たら迷惑だよな〜、などと思いましたが、とりあえず行ってみて、翌日のコンディションで検討することに。

会社に自転車を置きっ放しだったのでピックアップして館山へ。開催地は海上自衛隊の航空基地で、飛行場および基地施設の外周を回る4.5kmの周回コース。

前回の熊谷以上に路面はバンピーで、ところどころに穴、段差、水たまりのオンパレード。海沿いということもあり、風が吹きだまるような場所は砂浜になっていました（笑）。コース幅は狭目だけど、上がれないことは無さそう。

当日朝の体調はというと、頭が痛くて咳が出るもののフラツキはない。なので、走ることにした。

ER3組予選〜

9:30からスタート。

おそらくスタートからkajikuniさんが飛び出すだろうと警戒。

Edge705のGPS auto lapはとても便利（ボタンを押した場所で毎周ラップを切ってくれる）なのだが、押すのに集中してスタートダッシュが遅れるのはイヤなので、30秒前にstartボタンを押しておく。データには30秒分ゴミが載るが、あとで消せばいいので問題ない。

号砲とともにkajikuniさんダッシュ！サクっとクリートをはめて追走。隣にいたtarotaro911さんはスタートと同時にボタンを押したようで、後ろへ下がっていった…。

1周目に逃げ形成を試みようと前方へ。kajikuniさんのところにjoinして6人くらいで前にでるが、ローテを回そうと思ったら後ろ3人が切れていた。他のメンバーほど脚のないぼくは、ローテで前に出られずに失速。逃げごと集団に吸収される。散発的にアタックがかかって乗るものの決定打に欠ける。

上位10名だけが決勝進出出来るため、脚を温存するためか2周目は牽制が入って中だるみ。

3周目、決定打をつけようと何度もアタックがかかる。集団中盤に位置をつけて、上位10名からこぼれないようにする。海沿いの道で順位を数える。ひ〜、ふ〜、み〜…あ、10番手。

スプリントで刺されない保証もないので、基地施設へ向かう左コーナー二つで前へ上がる。出力をキープしたまま4〜5番手くらいで最終の左、右へ進入。斜行にならない範囲できっちり後続のラインを塞いで位置をキープ。最後、数名に抜かれて一瞬焦ったが、もがききらずに8位。

知り合いつながりだと決勝進出がkajikuniさん、djdanjoh、ぼく。当日初めてお会いした金城元編集長、太郎さんは意外にも進出ならず。また次回！

ER決勝〜

咳が出るし頭が痛い。体調はあまりよくない。

ラバネロからは5名が決勝に進出。チーム別だとたぶん最大勢力。作戦は、kajikuniさんと白いジャージの人（篠崎さん？）をマーク、逃げが出来そうだったら誰か追走しようねというかんじで。

スタートからドーンとペースが上がる。序盤、センバくんを含めた4名で逃げを試みるもあえなく吸収。入れ替わり立ち代りでアタックがかかるが決まらず。

5周目あたりまでダラダラと。
途中、右足のフクラハギがピクピクとつる前兆。ヤバイ！

だましだまし走っていたが、6周目（7周目？）に集団が動いたタイミングでトドメが刺さって中切れ。後ろの人、ほんとすんません…。

Time RXRの外人さん、赤いジャージの人、ラバのコーヘイ、ぼくの4名でグルペットを形成。しばらく集団が見えていて、何度かブリッジを試みたが届かず。トップから5分遅れでレースを下ろされるので、目標は完走に切り替えた。

集団からは何秒空いているかわからない。右足のフクラハギがつり、腸腰筋がつり、左足のフクラハギがつり、時々休みを入れながら走った。4人でローテを回して最終周回までいけた。

グルペットで横並びでゴールなんてステキなことを考えていたけど、Timeの人はときおりペースを上げて牽制入れるのでそんな気は無さそう。一度、一人逃げを試みようと300W維持でしばらく走ったが結局捕まって吸収。

Timeの人は残り1000mで前に出て、そのまま行ってしまい、追い切れずにコーヘイのすぐ後ろでゴール。

結果、26位完走。

赤いジャージの人は千切れていたけど完走したようだ。さらに後ろでチームメイトの足立くんも完走でよかった。kajikuniさんは最後にペダルをぶつけながらも3位（ぶつけてなかったらたぶん優勝）。素晴らしい！

—

反省点とか感想とか

1. 足つり予防
昨年から足つり予防としてエレクトロライトショッツを使っているんですが、この日に限って忘れた。結果、足つりで集団から脱落。普段からミネラルたくさん摂らないと。

2. 作戦
チームメンバーと作戦大事だねと話していて、今回試してみた。逃げにチームメイトがいれば一緒にローテを回せるし、残ったメンバーが集団にいるなら押さえも期待できる。仲間がいると安心感が違う。戦略次第でもっと結果が狙えるはず。

ちなみに今回は、メンバを前方に集めたりしてみたけど、何もせず（できず？）に終わってしまった。後ろから眺めていたkajikuniさんは「ラバネロなんかするのかな〜」と気を揉んでいたらしい。存在感だけ現してみました（涙）。

3. 体調
風邪引いてても走り出しちゃえば意外と元気なもんですね。でもやはり、体調重要。人に迷惑かけないように。

4. フォーム
熊谷で「クリテリウムでブラケット持ってるなんて信じられませんね〜」となじられたので、翌週から下ハン固定で連数するようにしてみました。cyclowiredの写真を見る限り上手く行っている。

臀筋が筋肉痛になっていたし、良いかどうかは別としてフォームの変更が使う筋肉にも表れているようだ。

しかし、スプリント時に腕が伸びきっているのがいただけない。

5. 展開
相変わらず動けずじまい。おはサイを引っ掻き回して修行を積みます（千切れたら翌周復帰できるのでこわくない！）。

—

アクションアイテム:

• ウォーミングアップについて調べる
• フォームをより改善する

—

写真一覧はこちらからどうぞ。

4時半起き。いそいそと仕事用の着替を詰めて、ジャージに着替えて5時出発。だいぶ日も長くなっていて、5時でもうっすらと明るい。朝焼けが綺麗な時間です。

定刻通りに現地着。メンツはわりと多めで11人。

前回のおはサイではほとんど動けず、スプポで前にも居られず、悔しい思いをしたので今日のテーマは「なるべく自分から動くこと」。誰かが行けば反応するし、仕掛けられる脚があれば仕掛けるかんじで。レースじゃないから千切れたってオッケーっす。

さて出発だ〜と前に出て280Wくらいで淡々と走る。後ろを見ると…誰もいない。ひー、一人逃げ状態ですか？2周も逃げ切れるわけないのでペースを落として集団に合流（自分から動くと言っておきながらこれですが…）。

何度か仕掛けられるアタックに、反応したり、反応しなかったり。数秒前を走る2〜3名の逃げ？にジャンプしてみたり。おお、あちこちで動くと面白いぞ。

2周目は手前の上げ下げに反応した結果、スプリントポイントのずっと手前でタレタレで沈。

4周目は脚をためるために我慢して沈。

6周目、チャンスは巡ってきた！lightweight_epsさんのトレインに乗っかり、スプリントポイント手前250mくらい？で発射。ギアをかけてダンシングで前に出る…が伸びない。後ろから奈良さんと黒青スペシャの人（すいません、名前解りません）にまくられて沈。

チャンスを物に出来ない男です！（涙）。

—

奈良さんも書かれているけど、練習だから千切れたってどうってことない。展開作ってタレて千切れる、上等でしょう。

と言いつつも、昨年の夏ごろは「まともに走れないんじゃ参加してもなあ」と思っていたのも事実。まあで、千切れたって迷惑って思うことはないですし、キツかったら後ろで引きずられててもいいと思います。

—

個人的に思う強さの強弱って、強い順に以下のような感じ。

1. ブッチギリで独走
2. 自分で展開を作れる
3. チャンスを物にできる
4. ついていける
5. 千切れる

一緒に走る人とかにもよりますが、ぼくは実業団ERクラスだと「ついていける」の部類です。がんばるぞー。

月夜に浮かぶラバネロ号。

手動でキャリブレーションを行ってスタート。メニューはLTで彩湖2周くらい（16分強）。背中の荷物が重い…。

走り始めてすぐ、狸だか野良猫だか、なんだかわからないけど小動物が目の前を横切った。ライトの照射範囲に何かが入ってくると、突然現れたようでびっくりする。

280Wくらいで始め、上げすぎかな〜と思いつつ抑えを入れて1周。意外と余力があったので2周目もキープ。このまま20minまで頑張っちゃおうと思い、残り3分330Wキープ目標に踏み倒すも、残り1分のところで黄金のタレを見せて失速。

結局Avg 273W@20min止まり。過去のデータと比較するとやや上向きか。

Andy Coggan / Hunter AllenメソッドによるFTP計算だと273 * 0.95 = 259.35Wとなる。過去のCP30データとは計測時間が異なるため直接比較できないものの、ちょっとだけ成長してるみたいだ。

次は荷物のない日にちゃんとテストしようと思います（笑）。

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往路は道志みち→山中湖経由で。途中で雪がぱらついてきて、路面が濡れ始めたなーと思っていたら、山中湖に着く頃にはすっかり雪景色。セブンイレブンで休憩するとシートステーにはびっしり氷が。ボトルの水も凍ってた。

山中湖を背景にパチリ。下に写ってるのは雪…。

三国峠を抜けて景色を楽しむ予定でいたのですが、寒さで凍えて身体はボロボロ、天気もあいにくの状態だしまた今度ってことで御殿場経由で箱根入り。箱根に入る頃には天気もよくなり、春の訪れを感じさせる木々の間を疾走しながら自転車を楽しみました。

学生の修学旅行のような研修旅行中は、よくある社長のスピーチと、自分のプロジェクトの発表。他にもやることあったんだけど、旅館の無線LANが貧弱すぎて使い物にならず、そのまま観光という流れに。

みんなは散歩に行ったみたいだけど極寒の地を140km走ってきた身にはしんどそうだったので、軽くコーディングした後にお昼寝タイム。

夜は飲みながらUNOやってました（笑）。ぼくは身体をいじめた後だったので黒恵比寿を一杯だけ。

翌日は朝食を食べ、着替えて帰りの準備。

前日の天候をかんがみて、山越えルートはキャンセル。小田原を抜けて129号で厚木、相模原経由のショートコース。平坦だし楽だろう〜と思いきや、ずっと向かい風でじりじりと足を削られる。前日は雪、今日は風となんだかたいへんな日だ。

這々の体で帰宅し、泥だらけになった愛車を高圧洗浄機でどばーっと洗うなど。

Edge705のストレージがパンパンになってログが欠損しているのだけど、260km、推定TSSは400超とガッツリ走れた二日間でした。おつかれさまでした！

どうでもいい話だが、ずいぶんシャープな顔つきになったもんだ。

ぼく。横からの写真があんまりない…。

前から。

ほぼ横から。腕伸びすぎ

トラックレーサーのセンバくん。

TR6位入賞の辻本翔太選手。

クリテ得意の栂尾選手。転んじゃったらしいけど。

鎌田選手。

—

うーん、並べてみていてもよく分からない（笑）。

他人の写真を見て気付いた点を列挙。

• 翔太選手、栂尾選手のフォームはきれい
• クランク下死点時に、足首から大転子、肩から肘までが並行
• 腕に余裕がある（腹筋、背筋が使えている）

これを書いてて海外のフィッティング資料を思い出した。トライアスロンバイクだから若干レギュレーションが異なるが、「足首から大転子、肩から肘までが並行」という部分はまさにその通りになっている。

で、ぼくはどうなってるかというと…

• 腕が棒状
• 背中真っ直ぐで腕で支えている
• ハンドル遠すぎ？

といったところ。

「ハンドルが遠いように感じる」と監督に伝えると、背が高くて腕も長いんだからどうにでもなるでしょ、と一蹴。機材はいじらない方向で行きます。

ま、このままじゃイカンので早速トレーニングを開始。

すぐに治るわけじゃないので、メンタルな部分、フィジカルな部分を徐々に伸ばして行く。まずは「クリテリウムなのにブラケット持って走るなんて信じられませんね〜」となじられたので、下ハンをきちんと持てるように改善したい…。

メニューと言うか、以下のような点に意識する。

• 通勤、練習はなるべく下ハン固定
• 腕に余裕をもたせる
• 雑誌的に言うならば、お腹にボールを抱えるイメージ
• 腹筋、背筋

筋トレは面倒だからたぶんやらないだろうな。上半身を鍛える意味で、懸垂だけはしているけども。はてさてどうなることやら。

しょうがないな〜ってことで、GENTOSの閃305を発注。当日お急ぎ便で9時に発注して17時半に到着。家路に着く直前にちゃんと到着した、えらいぞアマゾン。

以前、夜練でuchiikeさんに見せてもらって、その強力な威力を目の当たりにしていた。夜21時過ぎの荒川サイクリングロードを左右の端まで照らせる光量が素晴らしい。しかも、単四電池4本で駆動出来るのでエネループが使えて、電池をホイホイ捨てる必要がない。

「良いよ〜」と言われていたし、欲しかったのだが、いま使えるものがあるのに新しいのを買うのは微妙…と思っていて買わなかったのだが、思わぬトラブルに遭遇してつい手が出てしまった（笑）。

で、帰りに使ってみた印象としては次のようなかんじ。

• 安い（マウントと併せて2,940円！）
• 質感高い
• 防水シールも丈夫そう
• 単4電池 x 3使用
• エネループ可
• 4m道路の幅を照らせるくらい明るい
• ちょっと重い。振動でずれることがありそう

CATEYEの適当なLEDライトを買うくらいならこれの方が良いと思います。朝練の強い友になりそう。

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